Używany Peugeot 508 II (2018-obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa

Używany Peugeot 508 II. Nadwozie/wnętrze

Wystarczy rzut oka na Peugeota 508 II, aby od razu rozpoznać to auto. Przód zdominowany przez imponujący grill o kształcie odwróconego trapezu, z wyraźnie podkreślonym w centralnej części logo marki. W zależności od wersji, grill może być wyposażony w ażurowe poprzeczki lub charakterystyczne "diamenty". Ten sam kształt jest również powtórzony niżej - szeroki grill w zderzaku dodaje samochodowi dynamiki i pewnej agresywności, jednocześnie zachowując swój elegancki charakter. Przednie reflektory Peugeota 508 mają raczej tradycyjny, choć dość ostry kształt, który nie od razu przyciąga uwagę. Jednak to wyjątkowe "kły", które biegną wzdłuż boków i opadają nisko, zlewając się z zderzakiem, stanowią główny element charakterystycznego designu Peugeota 508. Niestety, w podstawowej wersji wyposażenia Active, ten element jest nieco bardziej stonowany i mniej widoczny - warto zwrócić na to uwagę podczas poszukiwania wymarzonej wersji. Ale czy tylko przód rzuca się w oczy?

Na szczęście nie, bowiem kolejnym charakterystycznym elementem może być czarny pas na tylnej części nadwozia, który ciągnie się przez całą jego szerokość i ukrywa światła pod przyciemnionymi kloszami. W ciemnych wersjach kolorystycznych może to być mniej widoczne, jednak wybierając czerwoną, szarą lub inną jasną barwę lakieru, mamy pewność, że ten element stylistyczny będzie rzucał się w oczy. Linia boczna Peugeota 508 jest łagodna i zgrabna, ale trudno ukryć sportowe aspiracje, które przyświecały projektantom. Wyraźne przetłoczenia i delikatnie opadająca linia dachu nawiązują do modnych ostatnio 5-drzwiowych coupe. Słupek C niemalże kończy się na krawędzi klapy, nadając 508-ce bardziej sportowy charakter niż tradycyjnym sedanom czy liftbackom. Z zewnątrz auto prezentuje się świetnie, ale efekt „wow” pojawia się dopiero we wnętrzu.

Pierwsze, co się rzuca w oczy, to mała kierownica, która niemal opiera się na kolanach. Nad nią umieszczony jest wirtualny panel zegarów, a obok znajduje się duży ekran panoramiczny systemu info-rozrywki. Pod ekranem umieszczono rząd aluminiowych przełączników, które przypominają elementy ze statku kosmicznego. Wnętrze jest pełne ostrych linii, załamań i śmiałych detali, które można odkrywać przez długi czas. Oczywiście, tak innowacyjne rozwiązania mogą przyprawić niektórych o zawrót głowy, ale nie da się ukryć, że wygląda to bardzo interesująco. Co więcej, po przyzwyczajeniu się do zmienionych proporcji i układu deski rozdzielczej, okaże się, że samochód jest zaskakująco wygodny i ergonomiczny. Wnętrze oferuje pojemne schowki, półki, a konsola centralna jest umieszczona wysoko, zapewniając łatwy dostęp do wszystkich funkcji. A jak z przestrzenią?

Jeśli ktoś porównuje Peugeota 508 ze Skodą Superb, czeska propozycja oferuje znacznie więcej miejsca. Wybierając Peugeota 508, trzeba być gotowym na kompromis między stylem a praktycznością. Minimalna pojemność bagażnika wynosi 487 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy użytkownik ma do dyspozycji 1537 litrów przestrzeni. Na kanapie również nie jest zbyt obszernie, a nad głową miejsca jest niewiele – szczególnie w wersji liftback.

Podstawową jednostką napędową tej francuskiej propozycji jest silnik 1.5 BlueHDi o mocy 130 KM, który generuje moment obrotowy wynoszący 300 Nm. Samochód ten osiąga pierwszą setkę na prędkościomierzu w około 9,7 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Producent podaje średnie zużycie paliwa na poziomie imponujących 4,7 litra na 100 km. Trochę większą dawkę emocji oferuje 160-konny silnik 2.0 BlueHDi. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 230 km/h. Średnie zużycie paliwa tego silnika jest bardzo przyzwoite i wynosi 6,2 litra na 100 km. Najmocniejszą jednostką wysokoprężną jest silnik o mocy 180 KM, z momentem obrotowym wynoszącym 400 Nm. Pozwala to na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 8,3 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 235 km/h. Producent podaje średnie spalanie na poziomie 6,3 litra na 100 km. Tyle, jeśli chodzi o silniki Diesla, a co w „benzynach”?

W palecie jednostek benzynowych na początku królowała jednostka 1.6 PureTech, która może wygenerować moc o wartościach 180 lub 225 KM. W słabszym wariancie, kierowca ma do dyspozycji moment obrotowy wynoszący 250 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,9 sekundy, a prędkość maksymalna to 230 km/h. Producent podaje średnie spalanie na poziomie około 7,4 litra na 100 km. W mocniejszej odmianie jednostki 1.6 PureTech do dyspozycji kierowcy jest 300 Nm momentu obrotowego, co przekłada się na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 7,3 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 250 km/h, a średnie spalanie oscyluje w okolicach 7,8 litra na 100 km.

W roku 2021 Peugeot dokonał znacznych zmian w gamie silnikowej swojego modelu 508. W najnowszych wersjach tego samochodu nie znajdziemy już innych jednostek napędowych poza trzycylindrowym silnikiem 1.2 PureTech o mocy 130 KM. Dodatkowo, dostępne są również wersje hybrydowe typu plug-in, które stanowią interesującą alternatywę. Oferowane warianty hybrydowe dysponują mocą 180 lub 225 KM. Jednak warto zauważyć, że ceny tych wersji hybrydowych mogą być dla niektórych klientów zbyt wysokie. Topową wersją jest model z dopiskiem PSE, czyli 360-konna hybryda plug-in z napędem na cztery koła.

Peugeot 508 II jest wyposażony w wiele nowoczesnych technologii, a platforma EMP2 na bazie, której powstała 508-ka, jest stosowana również w innych markach koncernu PSA, takich jak Citroen, DS i Opel. Podczas oględzin warto zwrócić uwagę na stan nadwozia, zwłaszcza na ewentualne wgniecenia i zadrapania, ponieważ subtelna powłoka lakiernicza i skomplikowane linie nadwozia mogą sprawić, że naprawy mogą być trudne i kosztowne. Również stan felg jest istotny, ponieważ duże obręcze z oponami o niskim profilu i małym rantem ochronnym mogą łatwo ulec uszkodzeniom wskutek kontaktu z krawężnikami. Poza tym warto sprawdzić działanie systemu info-rozrywki i klimatyzacji, która w niektórych modelach ma problemy ze szczelnością.

W dniu publikacji na popularnym serwisie z ogłoszeniami motoryzacyjnymi umieszczonych było około 200 ogłoszeń dotyczących używanego Peugeota 508 II. Przykładowo egzemplarz z 2019 roku z napędem hybrydowym PHEV o mocy 225 KM z wyposażeniem GT i z przebiegiem 65 000 kilometrów to koszt około 135 000 złotych. Za około 100 000 złotych znajdziemy egzemplarz z 2019 roku z silnikiem 2.0 BlueHDI i z przebiegiem 130 000 kilometrów.

Peugeot 508 II to jeden z najlepiej wyglądających przedstawicieli z segmentu D. Początkowe lata produkcji obfitowały w ciekawe jednostki napędowe, które systematycznie były usuwane z oferty. Nie jest to auto specjalnie obszerne i oferujące dużą funkcjonalność bagażnika, ale jeśli ktoś szuka auta, które będzie cieszyło oczy i zapewni świetne prowadzenie, francuska propozycja jest godna uwagi.

Używany Peugeot 508 II zalety:

• świetnie wykonane i ciekawie zaprojektowane wnętrze;
• rewelacyjna stylistyka, szczególnie w wyższych wersjach wyposażenia (np. GT Line);
• wystarczający wybór silników, szczególnie w początkowych latach produkcji;
• dostępna wersja z silnikiem Diesla i hybrydowa plug-in;
• auto, które z pewnością pozwoli wyróżnić się z tłumu.

Używany Peugeot 508 II wady:

• bazowy silnik 1.2 PureTech jest trochę zbyt ospały, szczególnie przy maksymalnym obciążeniu;
• wnętrze jest ciekawe, ale niektórych może przerażać nietypowym układem;
• trochę ciasne (w porównaniu do konkurencji) wnętrze, szczególnie z tyłu.

Krzysztof z Chełma
"Peugeot 508 drugiej generacji to samochód, który mnie zachwycił swoim wyglądem i komfortem jazdy. Linie nadwozia są dynamiczne i designerskie, a wnętrze prezentuje się nowocześnie i elegancko. Silnik 1.6 PureTech o mocy 180 KM dostarcza odpowiedniej dynamiki, a zarazem oszczędności paliwa. Jednak warto zauważyć, że przestrzeń w środku może być nieco ograniczona, zwłaszcza z tyłu. Ogólnie jestem bardzo zadowolony z Peugeota 508."

Krystian z Gdyni
"Peugeot 508 II to samochód, który spełnił moje oczekiwania pod względem wygody i jakości wykonania. Wnętrze jest przestronne i dobrze wykończone, a fotele zapewniają wygodne podróżowanie. Podczas jazdy auto jest stabilne i ciche, a silnik 1.2 PureTech o mocy 130 KM jest wystarczający do codziennych potrzeb. Jednak system infotainment mógłby być bardziej intuicyjny. Ogólnie polecam Peugeota 508 jako elegancki i komfortowy samochód."

Patryk z Radomia
"Peugeot 508 drugiej generacji to samochód o dynamicznym wyglądzie i solidnym wykonaniu. Jazda nim sprawia przyjemność, a podwozie dobrze tłumi nierówności na drodze. Silnik 2.0 BlueHDi o mocy 160 KM oferuje wystarczającą moc i moment obrotowy. Natomiast wnętrze jest schludne i ergonomiczne, choć nieco brakuje miejsca na tylnej kanapie. Warto również zwrócić uwagę na oszczędne spalanie. Ogólnie jestem zadowolony z Peugeota 508 II jako praktycznego i stylowego samochodu."

Wybrane jednostki napędowe w Peugeot 508 II: