Litera R w dziejach Volkswagena Golfa pojawiła się po raz pierwszy w czwartej generacji tego modelu. Było to Golf R32, którego atrybutem był sześciocylindrowy silnik 3,2 litra o mocy 250 KM. Teraz pod maską jest motor czterocylindrowy. Zastosowano benzynową, dwulitrową jednostkę napędową z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem.
Zmodyfikowano lub skonstruowano od nowa m.in. głowicę cylindrów, tłoki, wysokociśnieniowe zawory wtryskowe, turbosprężarkę, podwójny system wtrysku bezpośredniego. Jest także system zmiennego sterowania zaworów z podwójną regulacją wałka rozrządu. Dodatkowo skok zaworów po stronie wylotowej ma dwustopniową regulację. Wszystko po to, aby wycisnąć 300 KM(Golf GTI ma 220 lub 230 KM), przy jednoczesnym oszczędzaniu paliwa. Maksymalny moment obrotowy wzrósł o 30 Nm do 380 Nm i jest dostępny już od 1800 obr/min.
Silnik przekazuje moment obrotowy na obie osie za pośrednictwem napędu 4Motion ze sprzęgłem Haldex 5. Przy niewielkim obciążeniu lub toczeniu się, napędzana jest zasadniczo tylko przednia oś (ponad 90 proc. momentu obr. trafia na przód). Układ aktywuje się zanim wystąpi poślizg. W razie potrzeby tylna oś zostaje natychmiast płynnie dołączona, a jak będzie trzeba to na tą oś może być skierowane nawet 100 procent momentu napędowego.
Takie możliwości auta to także zasługa specjalnego zawieszenia. W stosunku do zwykłego Volkswagena Golfa VII zostało ono obniżone o 20 mm i odpowiednio usztywnione. Auta mają tę samą płytę podłogową - MQB - którą zastosowano m.in. w nowej Skodzie Octavii, Seacie Leonie czy VW Passacie B8.
Bydgoska policja pokazała filmy z wypadków z tramwajami i autobusami
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
