10 lat Common Raila 26.07.2007 Liczba odwiedzin: 13105 Minęła dekada, od kiedy w silnikach wysokoprężnych montowanych w samochodach osobowych zaczęto stosować systemy Common Rail.
Po raz pierwszy Common Rail, którego producentem jest Bosch, wykorzystano w Alfie Romeo 156 JTD i Mercedesie-Benz C 220 CDI. System zapewnia jednostce napędowej Diesla większą moc i wyższy moment obrotowy, obniżając jednocześnie zużycie paliwa oraz zmniejszając głośność pracy i emisję zanieczyszczeń.
Zalety te przekonują producentów aut do tego stopnia, że na całym świecie w nowo produkowanych samochodach osobowych z silnikami wysokoprężnymi stosuje się niemal wyłącznie systemy wtryskowe Common Rail. Pozytywy związane z tym rozwiązaniem przekonały do niego także kierowców. W 2006 r. w Europie Zachodniej co drugi nowo zarejestrowany samochód osobowy był wyposażony w silnik Diesla. W roku 1997, kiedy technologia Common Rail dopiero wchodziła na rynek, samochodów z wysokoprężnymi jednostkami napędowymi było zaledwie 22 proc.
Dalsza optymalizacja systemu Common Rail zapewnić ma utrzymanie konkurencyjności silników wysokoprężnych w porównaniu do benzynowych. Diesle nadal zużywają ponad 30 proc. mniej paliwa, a emisja CO2 jest niższa o 25 proc. Dzięki technologii Common Rail można spełnić normy emisji Euro 5 i Euro 6.
Zróżnicowane specyfikacje techniczne producentów silników spełniają systemy Common Rail w wersjach z zaworami elektromagnetycznymi i piezowtryskiwaczami. Technologię Common Rail czekają już wkrótce kolejne innowacje. Z jednej strony będzie to wzrost ciśnienia wtrysku do 2000 barów i więcej (obecnie 1350, 1600 i 1800 barów). Z drugiej strony, na potrzeby krajów nowo uprzemysłowionych, takich jak Indie czy Chiny, tworzone są nowe, ekonomiczne, jeśli chodzi o produkcję, systemy Common Rail o ciśnieniach wtrysku od 1100 do 1450 barów. Są one przeznaczone przede wszystkim dla segmentu tanich samochodów. Komentarze
Autor:
klocek14
26.07.2007 19:53
Autor nie napisał kto common-raila wymyślił. A nie był to Bosch.
Wymyślił go FIAT, a potem sprzedał firmie Bosch patent. A wszyscy tak na Fiata narzekają...
Autor:
driwer
26.07.2007 20:45
bo fiaty mimo obiegowym opiniom to bardzo dobre auta...tylko trzeba o nie dbac i je szanowac...w
mojej firmie sa 3 fiaty firmowki kazdy codziennie robi dziesiatki km i niema z nimi zadnych problemow:)
Autor:
Piasek
28.07.2007 09:19
1350 atm.... woda pod takim ciśnieniem tnie stal... Common Rail daje duże możliwości "kręcenia"
silnikiem jak chociażby zwiększanie do wspomnianych 2 tyś atm ciśnienia wtrysku paliwa. Do tego dokładając turbinę i zwiększone ciśnienie doładowania wyciągamy bez problemu ok 100KM z 1 litra pojemności. Tyle że niestety okupione jest to zwiększonym zużyciem paliwa (ON dokładnie) a to w dobie stale kurczących się zapasów ropy oraz rosnącymi jej cenami nie jest optymistyczną perspektywą. Stare, niewysilone TDI (90KM) w Passacie bez problemu potrafi zejść do poziomu 4.2l/100km w trasie nie przekraczaj
Autor:
Piasek
28.07.2007 09:21
ąc 110km/h. Nowa Laguna 1.9DCI (coś koło 120KM) z trudem osiąga 5.4-5.5l/100 km...
Autor:
Piasek
28.07.2007 09:46
Ba - można się nawet pokusić o porównanie silników z tej samej stajni (wyposażonych w Common Rail).
PSA - 406 2.0 HDI 90KM 4.9-5.1l/100km w trasie, 307SW 2.0 HDI 16v (136KM) 5.9-6.1l/100km na tym samym dystansie... Już widać ze producenci schodzą z wysilonymi dieslami do małych pojemności (MultiJet FIAT`a - 1.3l) ale to i tak nie sprawia że auto z taką pojemnością pali 2 litry...
Autor:
Adam
28.07.2007 15:35
Dlaczego porównujecie silniki o tych samych pojemnościach a różnych mocach, porównujcie silniki o
tych samych mocach. Myślę iż wtedy korzystniej będzie wyglądała sytuacja z CR i turbosprężarką. A już najlepiej to porównywać sprawność silnika (lub np: stosunek zużycia paliwa do mocy silnika).
Autor:
Emigrant
09.12.2007 00:16
Piasek,
Ford Mondeo 2.0 TDCi 115KM przy opisywanych przez Ciebie okolicznościach (trasa, prędkość około 70 mph) spala 5.1 do 5.3 litra na 100km. W cyklu mieszanym lub przy jeździe 85-90mph na trasie nie wychodzi powyżej 6 litrów na setkę.
Autor:
ube
03.01.2008 00:03
Sorki ze odejde od tematu ale mialbym pytanie: wie ktos co moze byc przyczyna braku mocy w Mercu C
220 CDI? Niby wszystko w porzadku ale idzie jakby mial 120 koni a nie 143. Zmierzylem przyspieszenie i wychodzi tak jak w wersji 122KM, a na bank powinien miec 143KM. A zuzycie paliwa w cyklu mieszanym to 6.3l
Autor:
SoterBur
03.01.2008 07:10
wasza Mercedesia widocznie najezdzila juz te 200 tys km- wiec zaczyna zdychac!Moj sasiad +neger w
15 lat najezdzil na Mercu z 3l 5cyl 180 tys mil i rzygal olejem,zarl go litrami- mimo,ze sie swiecila karoseria.W Koncu zdechla AT i ..na zlom!2-ch paliaszkow znajomych i bulgar =znani mi od 30 lat-tez jezdzili Szwanzkimi bublami=Benza Dieslami/reperujac i skomlac na okraglo bo ceny na czesci..??Bulgar mial nawet S klase V8=bylo jeszcze gorzej.Wokolo mnie w Atlancie mieszka setki UK i Rus,kazdy szwanzko-negerskim Mercem,czy Bunzkiem szpanuje!Nie stare 5-7 lat,a ja..im pomagam je reperowac!!!
Autor:
SoterBur
03.01.2008 07:21
Stad moja znajomosc tych bubli- za tak ciezkie pieniadze!Ale oni,jak kazdy zidiocialy POkomuszek-
nie daja sie przekonac,ze to uciazliwy i drogi Scheisse!Przez I-sze ca 10 lat! Potem sie przesiadaja na Acury,Lexusy,,maxcimy i..nie ma zadnych klopotow a ja moge rozpieszczac ich dzieci!W POkomunie prlskiej ( jak tu cvzytam) jezdza tym "buroki" i inni durnie- wierzacy w Gobelsowska propagande( z braku rzetelnej wiedzy i mozliwosci porownan)!ja mialem tylko z Galantem klopoty po przejechaniu okolo 500K miles.Subaru,Honda,Mitsu i toyoty=zadnych klopotow przez setki tys mil.Zwyczajny service!
Autor:
SoterBur
03.01.2008 07:32
Fiaty sa mi znane jeszcze z poprzedniej komuny-prlskiej/gdy pracowalem jako szef mechanikow w
Rajdowym Klubie w Poznaniu!Znaczy :lancie stratos,Alfy Romeo itd ( wszystko top modele i silniki glownie v6!One nigdy nie byly dobre- wrecz na odwrot.tandeta - technologiczna a wykonanie..? jeszcze gorsze niz buble szwanzkie,czy francowate!natomiast biura inzynierskie FIATa miewaja dobrych inzynierow a ich Diesle znane sa z dobrej jakosci jeszcze sprzed czasow Hitlera( w autobusach i czolgach!Angole przekazali caly park ciezarowy do USA z Abisynii-skad makroniarz wiali( stad Diesle w USA=GMC)
Autor:
ube
03.01.2008 21:19
Naucz sie czytac pisze o C nie o E, ja mam E 150KM nie mam zamiaru czyta c glupot pajaca SoteGbura.
A ty koles najpierw naucz sie pisac po Polsku bez bledow i ze zrozumieniem dla innych. Chociaz pewnie sam siebie nie rozumiesz. Czytalem wiele twoich postow i mam ci tylko jedno do powiedzenia SPIER.ALAJ DZIADU!!!
Autor:
mietwan
15.02.2008 19:50
Ty SoterBur chyba same surowe ryby wpierniczasz i dlatego w Tobie tyle zarozumialstwa i
ukirynkowania na Japonię, powiedz na czym Ty się nie znasz. Wszędzie Cię pełno i wszędzie złośliwości oraz ten głupio brzmiący język.Spróbuj napisać komentarz na swój komentarz, będzie to, jak Ty lubisz pisać POkomusza samokrytyka.
|
© 2000-2010 Polskapresse Sp. z o.o. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Realizacja serwisu: Gratka Technologie Sp. z o.o..
