Fiat Punto JTD

Pod maskę Punto trafił on przy okazji modernizacji tego najpopularniejszego z Fiatów. Zmieniono przednią i tylną część nadwozia, wprowadzono nowe silniki, nieznacznym zmianom poddano także wnętrze.

Do redakcyjnego testu otrzymaliśmy Punto z nowym silnikiem JTD rodziny Multijet, o pojemności zaledwie 1,3 l i mocy 70 KM. Samochód jest oferowany na naszym rynku w dwóch wersjach wyposażenia - Active i Dynamic. Obie wysokoprężne odmiany dostępne są w dwóch wersjach nadwozia - z trzema i pięcioma drzwiami. Szkoda tylko, że wprowadzenie nowego silnika JTD oznacza jednocześnie wycofanie z oferty auta z silnikiem 1.9 JTD o mocy 80 KM, a także wolnossącej odmiany tej jednostki. Tym bardziej że cena obu wersji JTD (starej i nowej) jest na tym samym poziomie.
Nieco później, nowy silnik 1.3 JTD trafi pod maskę Opla Agili, Opla Corsy i nowego Fiata Pandy.

Nareszcie zmieniono dziwaczne wskazania komputera - średnie spalanie teraz jest w l/100 km.

Trudno oczekiwać po aucie segmentu B komfortu limuzyny, ale też nie ma co narzekać. Punto ma delikatną skłonność do podsterowności, typową dla aut z przednim napędem. Jedynie jazda po nierównej drodze, zwłaszcza po poprzecznych nierównościach, daje o sobie znać dość hałaśliwą pracą zawieszenia. Elastyczność jest na dobrym poziomie, bez większego trudu można podróżować poza miastem właściwie nie zmieniając biegów.
W wyposażeniu standardowym modelu Active jest sporo - dwie poduszki gazowe, wspomaganie kierownicy, elektrycznie sterowane szyby, centralne ryglowanie zamków, a także lakierowane zderzaki. Za dopłatą można otrzymać boczne airbagi, ABS, klimatyzację, aluminiowe felgi i radioodtwarzacz.

Po liftingu auto ma znacznie większe reflektory, upodobniło się do innych modeli Fiata.

Silnik 1.3 JTD Multijet robi znakomite wrażenie. Jest dynamiczny, nic nie można zarzucić także jego elastyczności. Szybko się nagrzewa, co oznacza także zmniejszenie hałasu typowego dla silników wysokoprężnych. A wszystko przy spalaniu na poziomie mniej więcej 6 litrów na każde 100 km. Dobre osiągi Punto znajdują odzwierciedlenie w danych fabrycznych - Fiat jest szybszy i bardziej dynamiczny od większości rywali, jak Nissan Micra czy Renault Clio z podobnymi silnikami. Chętni na odmiany benzynowe mogą wybierać między silnikami 1.2 60 KM, 1.2 16V 80 KM i 1.4 16V 95 KM.
Nowy silnik 1.3 JTD zasługuje na najwyższe noty. Naszym zdaniem Punto po liftingu nie wyładniało. Niestety, cena modelu - 47 700 zł za miejskie auto to dość drogo. Ale poważnym atutem, który brany jest coraz częściej pod uwagę przy zakupie Punto, jest dwuletnia gwarancja.
Fiat Punto a konkurencja

M - skrzynia manualna, T - hamulce tarczowe
Wyposażenie

S - standard, O - opcja, N - niedostępne