Honda Civic Hybrid

Od czasu premiery obecnego modelu Civica, który od podstaw został na nowo zaprojektowany, auto wzbudzało kontrowersje. Konstruktorzy postanowili zerwać z wszelkimi stereotypami i zaszokować nowoczesnymi rozwiązaniami. Ósma generacja Civica doczekała się także wersji sedan - równie ciekawej, ale znacznie mniej kontrowersyjnej.

Honda wyraźnie zróżnicowała odmianę cztero- i pięciodrzwiową, co wydaje się być dobrym

rozwiązaniem.

Zgodnie z oczekiwaniami Japończycy zdecydowali się na kontynuację produkcji modelu z silnikiem hybrydowym zastępując oferowany dotąd Civic IMA.

Cechy szczególne

Honda Civic Hybryd jest jedyną wersja tego auta, która jest produkowana w Japonii. Pięciodrzwiowe hatchbacki wytwarzane są w Wielkiej Brytanii, a czterodrzwiowy sedan powstaje w Turcji.

Civic sedan nie wygląda już tak odważnie jak wersja 5-cio drzwiowa. O ile jeszcze maska i światła z przodu dodają autu dynamiki, to tył jest już bardziej tradycyjny. Wnętrze utrzymano w konwencji znanej z hatchbacka, czyli z szeregiem wyświetlaczy i odważną ich kolorystyką. Deska rozdzielcza przypomina bardziej konsolę PlayStation, jednak co najważniejsze jest czytelna i funkcjonalna. Obrotomierz, prędkościomierz i wyświetlacz tworzą trzy osobne elementy. W wersji Hybrid auto zostało wzbogacone o wskaźnik ładowania baterii umieszczony po lewej stronie obrotomierza..   

Silnik

W sedanie oferowany jest 140-konny silnik i-VTEC o pojemności 1,8 l. Hybrid został wyposażony w zespół dwóch silników: benzynowego i elektrycznego. Silnik spalinowy o pojemności 1,3 l i mocy 95 KM współpracuje 20-konnym elektrycznym. W tym wypadku nie ma jednak możliwości użycia do napędu auta jedynie silnika elektrycznego. Jego zadaniem jest wspomaganie jednostki benzynowej, a podczas hamowania lub niewielkiej prędkości pojazdu - doładowania

akumulatorów.

Taka kombinacja zapewnia Hondzie nawet niezłe osiągi - 12,1 s od 0 do 100 km/h i przyzwoitą elastyczność. Mniejsze zużycie paliwa zapewnia system stop & go - po każdorazowym zatrzymaniu samochodu (przy wciśniętym pedale hamulca) silnik benzynowy jest wyłączony.

Z silnikiem współpracuje bezstopniowa przekładnia CVT, która wymaga przyzwyczajenia i nieco cierpliwości. Dla lepszej dynamiki jazdy silnik utrzymywany jest na wysokich obrotach, co powoduje jego niezbyt głośnie, ale czasem irytujące "wycie".

Wrażenia z jazdy

W nowej Hondzie siedzi się wygodnie, na dobrze wyprofilowanych fotelach. Przed oczyma pojawiają się nam znane z wersji pięciodrzwiowej oryginalnie zaprojektowane wskaźniki prędkościomierza, temperatury silnika i poziomu paliwa, które ulokowano tuż pod szybą. Obrotomierz umieszczony jest w tradycyjnym miejscu i można na niego zerkać przez koło kierownicy. Takie rozłożenie wskaźników wymaga chwili przyzwyczajenia, ale na dłuższą metę okazuje się praktyczne i wprowadza pewne urozmaicenie, o co w kompaktach zazwyczaj nie jest łatwo. Trudno nie zauważyć też bardzo starannego wykończenia i dobrej jakości materiałów

tapicerskich.
Po uruchomieniu silnika i wciśnięciu pedału gazu od razu przekonujemy się o możliwościach tego samochodu. Mimo, że jedziemy hybrydą, auto chętnie przyspiesza, ale trudno go porównywać do modelu z silnikiem 1,8 l, choćby ze względu na bezstopniową skrzynię CVT.

Atutem tego auta jest wielowahaczowe tylne zawieszenie. Po wprowadzeniu belki skrętnej w hatchbacku - co często wytykano Hondzie jako technologiczny krok w tył - w bardziej statecznym sedanie znalazła się konstrukcja dużo precyzyjniej prowadząca koła. Civic skutecznie tłumi większość nierówności i mimo przechyłów nadwozia, pewnie pokonuje zakręty.

Podsumowanie

Hondy Civic Hybrid jest starannie wykończona, posiada przestronne wnętrze, dobre zawieszenie i ekonomiczny silnik. Japońskie auto zachowuje wszystkie atuty podstawowego modelu, z wyjątkiem pomniejszonego o 25 l bagażnika. Oferuje przy tym bardziej skomplikowaną technologię i wyższą cenę, co z pewnością nie pomoże mu wyjść poza grupę aut niszowych.  

Wybrane dane techniczne:

Nasza ocena

Przyznana ilość gwiazdek na 5 możliwych

Wyposażenie seryjne:

Honda Civic Hybrid

S - wyposażenie seryjne