Saab produkuje oryginalne samochody, wyróżniające się wyglądem i rozwiązaniami technicznymi. Saab 900 to samochód elegancki i komfortowy, jednak drogi w eksploatacji.
Pierwsza generacja 900-tki produkowana była od 1978 roku, aż do początku lat dziewięćdziesiątych. Zastąpiła wysłużony już model 99. W roku 1993, po przejęciu Saaba przez koncern General Motors, zadebiutowała druga generacja modelu 900. Bazowała na płycie podłogowej Opla Vectry. Styl i charakterystyczne rozwiązania marki Saab pozostały bez zmian. To propozycja dla indywidualistów, ceniących sobie solidność, prestiż i oryginalność marki.
Okładka, czyli...
Nadwozie drugiej generacji modelu 900 stylistyczne wzorce czerpie z poprzednika. Pojazd dostępny był jako 3- i 5-drzwiowy hatchback, a później również jako stylowy kabriolet. Sylwetka ma swoich zwolenników, jak i przeciwników, ale raczej nikt nie pozostaje mu obojętny.
Treść, czyli...
Wnętrze prezentuje bardzo charakterystyczny styl. Konsola środkowa, czy kratki wentylacyjne wyglądały w ten sposób – praktycznie od zawsze! No i ten kluczyk – stacyjka tradycyjnie została wciśnięta pomiędzy przednimi fotelami, tuż przy dźwigni zmiany biegów. To rozwiązanie ma uniemożliwić złodziejskie zabiegi – radykalnie, ale skutecznie. Jakość wykonania jaką
prezentował Saab, zawsze była bardzo wysoka. Materiały i spasowanie są wzorowe. Niepodważalnym plusem każdego egzemplarza jest bogate wyposażenie seryjne - zarówno pod względem komfortu, jak i bezpieczeństwa. Saab od zawsze wiele uwagi poświęcał bezpieczeństwu. I podobnie jak Volvo, często był pionierem nowatorskich rozwiązań w dziedzinie ochrony ludzi. Fotele są wygodne, nawet na dłuższych trasach. Ciekawostką jest podświetlana deska rozdzielcza – która włącza się samoczynnie, gdy występuje taka potrzeba. Całe wnętrze jest bardzo konserwatywne i poprawne. Miejsca dla pasażerów jest pod dostatkiem, ale... tylko na przednich fotelach, z tyłu już troszkę gorzej. Bagażnik daje spore możliwości kształtowania przestrzeni, a niski próg sprawia, że załadunek jest łatwy.
Silnik i prowadzenie
Jednostki napędowe w większości to konstrukcje Saaba, z wyjątkiem tych zapożyczonych od brata Opla (czyli 2.5 V6/ 179 KM w latach 1994 - 97). Niestety 900-tka cechuje się sporym
zużyciem paliwa. Spowodowane jest to użyciem turbosprężarki. Szczególnie wersje Turbo czy 2,5 V6. Dynamika jest dobra. Auto jest dość twardo zawieszone – to oczywiście zaleta, szczególnie, gdy weźmiemy pod uwagę sportowy charakter 900-tki. Układ kierowniczy pracuje bardzo dobrze.
Usterki
Saab cechuje się dużą niezawodnością. Lista najczęstszych awarii nie jest długa, a same „kontuzje” nie są poważne. Jeżeli przytrafi nam się coś poważniejszego, koszty są spore. Zwykle musimy liczyć się z defektami turbosprężarki, przedwczesnym zużyciem półosi napędowych czy awariami instalacji elektrycznej. Warto również zwrócić uwagę na sprzęgło i skrzynię biegów. Mniej poważne, lecz zauważalne jest słabe działanie hamulca ręcznego. Ostatnimi z wartych zaznaczenia usterek są wycieki oleju ze skrzyni biegów oraz problemy z amortyzatorami...
Podsumowanie
Saab 900 to interesująca pozycja w motoryzacyjnym menu. To auto dla nabywców ceniących własne zdanie i pewnych siebie, ale o pewnym statusie majątkowym.
Historia modelu:
1978 – listopad: prezentacja pierwszego modelu 900.
1993 – prezentacja II generacji modelu 900.
1994 – rozpoczęcie sprzedaży wersji nadwoziowych coupe i cabrio.
1995 – wprowadzenie wałków wyrównoważających do silnika 2.0 turbo
1998 – zakończenie sprzedaży serii 900, debiut następcy modelu 9-3.
Wybrane dane techniczne:
SAAB 900 | 2.0 S 16V | 2.3 16V |
Typ silnika | Benz | Benz |
Ilość cylindrów/zaworów | R4/ 16 | R4/ 16 |
Pojemność skokowa (cm3): | 1985 | 2290 |
Moc maksymalna (KM/obr/min): | 130/ 6100 | 150/ 5700 |
Maks. moment obr. (Nm/obr/min): | 177/ 4300 | 210/ 4300 |
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): | 11,0 | 10,0 |
Prędkość maksymalna (km/h): | 200 | 210 |
Dopuszczalna masa całkowita (kg) | 1880 |
Masa własna (kg) | 1320 |
Droga hamowania od 100 km/h (m): | 38,1 |
Pojemność bagażnika (dm3): | 495/ 1315 |
Pojemność zbiornika paliwa (dm3): | 68 |
Zużycie paliwa: trasa/miasto (dm3/100 km): | 6,9/ 11,7 |
Długość x szerokość x wysokość (cm): | 463 x 171 x 143 |
Średnica zawracania (m) | 11,1 |
Rozstaw osi (cm): | 260 |
Orientacyjne ceny tys. zł | |||||
| 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 |
900 2.0 S | 19,4 – 19,8 | 17,5 – 18,4 | 15,2 – 16,7 | 12,6 – 13,9 | 12,8 – 13,4 |
900 2.0 SE TURBO | 20,6 | 19,1 – 18,6 | 16,8 – 16,3 | 14,4 – 14,6 | 13,2 – 13,8 |
900 2.3 S | 20,6 | 18,9 | 16,5 | 14,7 | 13,6 |
900 2.5 SE | - | - | 17,0 | 15,1 | 14,0 |
Bydgoska policja pokazała filmy z wypadków z tramwajami i autobusami
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?