Używany Opel Vectra C (2002-2008) [video]

Samochody / Używane

Autor: Dariusz Dobosz

Liczba odwiedzin: 60769

Trzecia i ostatnia generacja Vectry to samochód, który za przystępną cenę oferuje prestiż i funkcjonalność, ale na swój sposób jest też kłopotliwy.

Nikt się chyba nie spodziewał, że Opel tak mocno zmieni wizerunek Vectry Opel Vectra, Fot: Opel tworząc jej trzecią odsłonę. Auto zestarzało się jednak w ciągu siedmiu lat produkcji i wymagało radykalnego odświeżenia. Kuracja odmładzająca udała się. Vectra C nabrała szyku i elegancji, stała się bliższa limuzynom klasy wyższej. Także za sprawą wygodniejszych foteli, lepszych materiałów wykończeniowych i bogatszego wyposażenia. „Średniak” Opla zyskał też na funkcjonalności, bowiem wydłużone o 10 cm nadwozie stało się bardziej przestronne. Więcej miejsca we wnętrzu i większe bagażniki bardziej sprzyjały zastosowaniom rodzinnym (sedan 500/1050 l, hatchback 500/1360 l, kombi 530/1850 l).

Stronę techniczną dopracowano, wprowadzono nowocześniejsze silniki. Szeroka gama jednostek napędowych, z których większość zapewnia dobre lub bardzo dobre osiągi, to kolejny atut Vectry C. Na pochwałę zasługuje też podwozie, które bardzo pewnie prowadzi samochód i daje poczucie bezpieczeństwa. Niestety, Vectra C tak jak poprzedniczka wciąż dźwiga brzemię sporej awaryjności. Ciągłego doglądania wymaga też wielowahaczowe zawieszenie tylne. W serwisie trzeba bywać często, a ze względu na wysoki poziom techniczny trzeba zdać się na usługi renomowanych, dobrze wyposażonych warsztatów prywatnych albo autoryzowanych stacji obsługi. Warto wziąć to pod uwagę kupując używaną Vectrę C.

CZYTAJ TAKŻE

Opel Vectra B (1995 - 2001)

Insignia kombi na wiosnę


Opel Vectra, Fot: Opel Vectra C weszła na rynek w 2002 r. z silnikami 1.8 (122 KM), 2.2 (147 KM), 3.2 V6 (211 KM), 2.0 DTI (100 KM) oraz 2.2 DTI (125 KM). Rok później gamę wzbogacono o jednostki napędowe 2.0 Turbo (175 KM), 2.2 (155 KM) i 3.0 V6 CDTI (177 KM). Seria turbodiesli CDTI wyposażona została w wysokociśnieniowy ukłąd wtryskowy typu common-rail. W 2004 r. przy okazji modernizacji auta pojawiły się również silniki 1.6 (100 KM) oraz 1.9 CDTI (120 lub 150 KM). W 2005 r. debiutowały silniki 1.8 (140 KM), 2.8 V6 Turbo (230 KM), 2.8 V6 Turbo (255 KM), montowany do sportowych wersji OPC oraz 1.9 CDTI w wersji 100-konnej. Moc silnika 3.0 V6 CDTI wzrosła do 184 KM. W 2006 r. moc 230-konnego silnika 2.8 V6 Turbo podniesiono do 250 KM, a wersje OPC otrzymały silnik 2.8 V6 Turbo o mocy 280 KM. Podstawowy benzynowiec 1.6 i stukonne turbodiesle nie radzą sobie zbyt dobrze z Vectrą C ważącą ponad 1300 kg. By nie czuć większych ograniczeń w mieście i na trasie pod maską trzeba mieć przynajmniej 120 KM. Mocniejsze wersje sprawiają oczywiście więcej frajdy podczas jazdy, ale zarówno od strony zużycia paliwa jak i kosztów serwisowych są znacznie mniej atrakcyjne dla portfela. Opel Vectra, Fot: Opel Zachęcająco pod względem zużycia paliwa wypada najmocniejszy turbodiesel, ale jego ekonomika jest zwodnicza. Potrafi być oszczędny na trasie, w mieście staje się paliwożercą.

Silniki benzynowe Vectry C nie są wzorcami bezawaryjności, ale ich niedomagania są raczej proste w naprawie i stosunkowo niedrogie. Zawodzą w nich najczęściej pompy cieczy chłodzącej, instalacja zapłonowa, alternator, pojawiają się wycieki oleju i rozszczelnienia ukłądu chłodzenia. Turbodiesle miewają kosztowniejsze kaprysy. Psują się w nich pompy wysokociśnieniowe, nie tolerujące paliwa słabej jakości (1.9 CDTI) albo przepływomierze powietrza (2.2 DTI). W turbodieslach serii DTI nietrwałe są turbosprężarki. Manualne skrzynie biegów nie sprawiają kłopotów, przekładnie automatyczne potrafią szarpać przy ruszaniu albo mają przerwy w przenoszeniu momentu obrotowego na koła. Działanie „automatu” lepiej sprawdzić podczas jazdy próbnej, naprawa wadliwej przekładni z pewnością nie będzie tania.

Kapryśna jest instalacja elektryczna. Dopóki jednak problemy dotyczą Wnętrze cechuje wysoka jakość wykończenia. Opel Vectra, Fot: Opel wyświetlacza na centralnej konsoli albo centralnego zamka nie trzeba się martwić o portfel. Gorzej, gdy zawiedzie sterownik silnika, alternator czy instalacja zapłonowa. Zawieszenia nie należą do trwałych, na polskich drogach szybko zużywają się końcówki drążków kierowniczych, łączniki stabilizatora i tuleje metalowo-gumowe przednich wahaczy. Tylne zawieszenie wielowahaczowe szybko traci zbieżność dlatego trzeba często kontrolować jego geometrię. Zaniedbanie tej czynności prowadzi do szybkiego zużycia ogumienia. Hamulce z kolei łatwo przegrzewają się, co trzeba mieć przy uwadze podczas dynamicznej jazdy (zwłaszcza w górach). Praktyka pokazuje, że egzemplarze produkowane od 2005 r. są poprawione w wielu punktach przez producenta i rzadziej zawodzą. Dlatego roczniki 2005 – 2008 są najbardziej godne polecenia.

Ważniejsze daty :
1988 - Premiera Vectry A, Fot: Opel
1988 – premiera Vectry A
1995 - premiera Vectry B, Fot: Opel
1995 – premiera Vectry B
2002 - premiera Vectry C, Fot: Opel
2002 – premiera Vectry C, wersja sedan 4d i hatchback 5d
2003 - wersja kombii Vectry, Fot: Opel
2003 – wersja kombi
2005 - wersja OPC Vectry, Fot: Opel
2005 – modernizacja nadwozia (nowy zderzak przedni, reflektory, osłona chłodnicy, modyfikacje wnętrza, bogatsze wyposażenie), sportowe wersje OPC
2008 - premiera Insignii, Fot: Opel
2008 – premiera następcy (Opel Insignia), zakończenie produkcji Vectry C

Zalety

+ znakomite własności jezdne
+ przestronne wnętrze
+ duży bagażnik
+ wysoka jakość wykończenia
+ szeroka gama silników

Wady

- wysokie wymagania serwisowe
- znaczna awaryjność

Wybrane dane techniczne:

Wersja silnikowa Poj. skok. (cm3 ) Moc maks. (KM/obr/min) Maks. moment obr. (Nm/obr/min) Prędkość maks. (km/h) Przyśp. 0 - 100 km/h (s) Średnie zużycie paliwa (l/100 km)
Silniki benzynowe
1.6 1598 100 150 192 12,5 7,2
1.8 1796 122 167 205 11,2 7,6
1.8 1796 140 175 207 10,5 7,0
2.0 Turbo 1998 175 265 230 9,1 8,6
2.2 2198 147 203 216 10,2 8,2
2.2 2198 155 220 218 9,4 7,5
2.8 V6 Turbo 2798 230 330 250 7,3 10,3
2.8 V6 Turbo 2798 250 350 250 6,9 10,3
2.8 V6 Turbo (OPC) 2798 255 355 260 6,7 10,4
2.8 V6 Turbo (OPC) 2798 280 355 250 6,7 11,0
3.2 V6 3175 211 300 248 7,7 9,8
Silniki wysokoprężne
1.9 CDTI 1910 100 260 186 13,3 5,7
1.9 CDTI 1910 120 280 200 11,5 5,7
1.9 CDTI 1910 150 320 210 10,0 6,8
2.0 DTI 1994 100 230 192 13,0 5,6
2.2 DTI 2171 125 280 206 10,8 6,0
3.0 V6 CDTI 2958 177 370 226 9,3 7,0
3.0 V6 CDTI 2958 184 400 224 9,7 7,7

 

Podsumowanie

Nabywcy, poszukujący na rynku wtórnym auta o sporym prestiżu za rozsądną cenę, mogą z powodzeniem sięgnąć po Vectrę C. To samochód elegancki i wygodny. Walory użytkowe tego modelu powinny z kolei zainteresować rodziny z dwójką lub trójką dzieci. Jednak każdy, kto zdecyduje się na Vectrę C powinien przeliczyć nie tylko pieniądze na zakup, ale również na utrzymanie auta. Eksploatacja nie jest tania i trzeba sobie zdawać z tego sprawę. Finansować trzeba nie tylko naprawy, ale również systematyczną obsługę serwisową.

Jeździłeś Oplem Vectrą? - podziel się z nami swoją opinią

 

Opel Vectra, Fot: Opel

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Moto.Gratka.pl

Tagi: , , , , , , , , ,

W związku z ciszą referendalną komentarze zostały wyłączone, zapraszamy z powrotem w poniedziałek.