„Niebieski” maluch Volkswagena spala średnio tylko 3,4 litra ON na 100 km. Przy tym jest wyjątkowo dynamiczny - i jak każde inne Polo – świetnie wykonany, wygodny oraz bezpieczny.


Wersje „eko” zadomowiły się na rynku na dobre. Dziś już niemal każdy (przynajmniej popularny) producent posiada gamę modeli przyjaznych dla środowiska i portfela kierowcy. U Volkswagena – największego producenta aut w Europie - takie ekonomiczne i ekologiczne odmiany noszą przydomek „BlueMotion”.

Mieliśmy okazję do krótkiego zapoznania się z najmniejszym z „niebieskich” Volkswagenów. Polo 1.2 TDI BlueMotion to pojazd wyjątkowo oszczędny, a przy tym posiadający większość zalet znanych z mocniejszych odmian Polo, takich jak dobre prowadzenie, wysoka jakość wykonania, czy wysokie standardy bezpieczeństwa.


CZYTAJ TAKŻE

Volkswagen Polo (2001 – 2008)

Volkswagen Polo 1.4


Volkswagen Polo trafił do sprzedaży niecały rok temu. By zwiększyć zainteresowanie tym modelem niedawno weszły do sprzedaży kolejne jego odmiany: CrossPolo (wersja uterenowiona), GTI (czyli maluch dla fanów szybkiej jazdy) oraz 1.2 TDI BlueMotion. Ten ostatni skierowany jest do klientów, którzy dużo jeżdżą i chcą maksymalnie obniżyć koszty eksploatacji. A w tej dziedzinie nowość Volkswagena ma wiele do zaoferowania.

Nadwozie Polo BlueMotion – podobnie jak w przypadku większych „eko” modeli firmy – zostało przygotowane tak, by poprawić aerodynamikę, a co za tym idzie zredukować zużycie paliwa. W tym celu zastosowano specjalny pakiet aerodynamiczny (zmienione wloty powietrza, nakładki na progi i zderzaki, osłony podwozia oraz tylny spoiler). Dodatkowo opony o mniejszych oporach toczenia i obręcze o specjalnym wzorze.

Zmieniony sterownik silnika, system Start-Stop, dłuższe przełożenia skrzyni biegów oraz układ rekuperacji (odzysku energii podczas hamowania) – to wszystko razem pozwoliło uzyskać rekordowo niskie spalanie.

Silnik 1.2 TDI to właściwie jednostka 1.6 TDI, której zabrano jeden cylinder. Wyposażony w układ common-rail i filtr cząstek stałych rozwija moc 75 KM i imponujące 180 Nm momentu obrotowego.

Niestety, nie należy do cichych i, jak w każdej trzycylindrowej jednostce, jego kultura pracy pozostawia trochę do życzenia, szczególnie na niższych obrotach.  Najbardziej dokuczliwy jest rozruch silnika, wydobywa on wtedy z siebie nieprzyjemne odgłosy i drgania. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że konstruktorom zależało na maksymalnej redukcji zużycia paliwa i cel ten został osiągnięty w 100 procentach.

„Niebieskie” Polo zużywa średnio tylko 3,4 litra oleju napędowego na 100 km, co jest rekordowym wynikiem w tej klasie aut. Na trasie konsumuje tylko trzy litry, a w mieście nieco ponad cztery, oczywiście przy łagodnym obchodzeniu sie z pedałem gazu. Czego można chcieć więcej? To nawet przy zwariowanych cenach paliw (w relacji do średnich zarobków w Polsce) pozwala na niedrogą eksploatację auta.

Gdy trzeba mocniej przyspieszyć, wystarczy wejść w okolice 2000 obrotów  i wtedy  - mimo tylko trzech cylindrów – Polo ma do zaoferowania sporo „pary”. Elastyczność, biorąc pod uwagę pojemność jednostki, jest bardzo przyzwoita. Przyspieszenie do setki zabiera co prawda 13,9 sekundy, ale osiagnięcie 50-60 km/h czyli prędkości dopuszczalnej na obszarze zabudowanym jest porównywalne z większymi autami.

Na drodze odmiana BlueMotion zachowuje wszelkie zalety „zwykłego” Polo. Samochód prowadzi się pewnie i bezpiecznie, nie można mieć żadnych zastrzeżeń do pracy zawieszenia.

Niestety, oszczędzanie kosztuje. Za dobrze wyposażone Polo 1.2 TDI BlueMotion Comfortline 5D trzeba zapłacić 58.890 zł.

więcej zdjęć VW Polo w naszej galerii