Skoda Octavia 1.5 TSI e-Tec MHEV 150 KM vs Ford Focus 1.0 EcoBoost 155 KM. Porównanie rozsądnych kompaktów w sportowych strojach

To dwa z pozoru inne auta, które przy odpowiedniej konfiguracji, są w stanie zwrócić na siebie uwagę. Nawet w mocno doposażonej wersji, Skoda Octavia jest zdecydowanie bardziej spokojna i stonowana niż konkurenci z tego samego segmentu. Nowa generacja doskonale wpisuje się w nurt stylistyczny innych modeli czeskiego producenta. Auto wygląda bardzo dobrze i co prawda zachwytów brak, ale taka jest Skoda – ma się podobać wielu, a nie zachwycać kilku. Poza tym hatchback, a będąc drobiazgowym – liftback – to od wielu lat przepis na sukces Skody. Wybierając odmianę Sportline dostajemy nieco sportowego stylu i ciekawego wyglądu. Dodatkowo, jeśli pokusimy się o czerwony, niebieski albo nawet pomarańczowy lakier, możemy liczyć na naprawdę dobrze wyglądające z zewnątrz auto. A jak jest w środku?

Skoda Octavia, podobnie jak na zewnątrz, również we wnętrzu prezentuje łagodne linie bez zdecydowanych zabiegów stylistycznych, choć w wersji Sportline mamy minimalistyczną, czarną tapicerkę oraz rewelacyjnie wyglądające i bardzo wygodne sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami. Co prawda wiele elementów sterujących przeniesiono na ekran dotykowy, ale na szczęście w nowej Octavii znajdziemy kilka fizycznych przycisków do podstawowych funkcji. Poza tym jest bardzo elegancko i naprawdę stylowo, a w wyższych wersjach wyposażenia górna część deski rozdzielczej może być np. obszyta zamszem (wersja RS). Jeśli chodzi o pojemność bagażnika, Octavia oferuje 600 litrów w standardowym ułożeniu oparć, a po ich złożeniu – aż 1555 litrów. Nie jest to wielka przepaść w porównaniu do poprzednika, ale ogromną zaletą Octavii są liczne dodatki poprawiające funkcjonalność. Warto przejrzeć ofertę opcjonalnego wyposażenia, bo znajdziemy tam sporo ciekawych gadżetów.

Ford Focus kontynuuje tradycję z wielkim grillem a’la Aston Martin, zaś sylwetka ma zdecydowanie więcej pazura w porównaniu do czeskiej konkurencji. W odmianie ST-Line X dominuje czarny kolor dodatków oraz wypełnienie grilla w kształcie plastra miodu. Światła są bardzo duże i wyraziste, również mają ciemne wykończenie. To wszystko w połączeniu np. z czerwonym lakierem oraz większymi, 18-calowymi felgami o ładnym wzorze daje naprawdę ciekawy efekt. Mnóstwo załamań, przetłoczeń i linii sprawia, że dzieje się tu naprawdę dużo. Z tyłu dominują agresywne linie, a w dolnej części zderzaka znalazło się miejsce na namiastkę dyfuzora oraz dwie końcówki układu wydechowego. Całość przywodzi nieco na myśl Mercedesa Klasy A poprzedniej generacji. A co znajdziemy we wnętrzu?

W środku mamy kolejną feerię stylistycznych eksperymentów. Duży ekran wystaje nad deską rozdzielczą i kryje w sobie praktycznie wszystkie najważniejsze funkcje, włącznie ze sterowaniem klimatyzacją i nawiewami. Poniżej znajduje się podstawowy panel sterujący, a nad nim duże kratki nawiewów. Zamiast zegarów znajdziemy już duży ekran, kierownica ma klasyczny kształt, a w wielu miejscach pojawiły się sportowe akcenty tj. czerwone przeszycia czy wstawki imitujące włókno węglowe. Jeśli zaś chodzi o przestrzeń w bagażniku, to w tej konkurencji Focus nie może się równać ze Skodą Octavią. Pojemność bagażnika w przypadku standardowego ułożenia oparć to 392 litry, a po ich złożeniu jest to 1354 litry. Trudno jakiemukolwiek przedstawicielowi segmentu C konkurować z Octavią pod względem funkcjonalności i przestrzeni.

Skoda Octavia oferuje nieco mniej mocy z większej pojemności (oraz cztery cylindry zamiast trzech) co powinno przenieść się na lepszy komfort podróży i kulturę pracy. Silnik 1.5 TSI e-Tec MHEV z instalacją miękkiej hybrydy generuje moc 150 KM i moment obrotowy 250 Nm co w połączeniu z 7-biegowym automatem DSG daje przyzwoite osiągi. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,5 sekundy a prędkość maksymalna to 230 km/h. Średnie spalanie wg. producenta to 5,3 l/100km. A czy dodatkowe 5 KM i nieco niższa masa jednostki napędowej da Focusowi przewagę?

Pod maską opisywanego Forda Focusa pracuje turbodoładowana jednostka trzycylindrowa 1.0 EcoBoost Hybrid o mocy 155 KM z momentem obrotowym 190 Nm. To układ miękkiej hybrydy (MHEV), który podobnie jak u czeskiej konkurentki, wspomaga system Start/Stop, pozwalając na niemal niezauważalną jego pracę i wspomaganie jednostki napędowej podczas ruszania. Napęd kierowany jest na przednie koła za pośrednictwem 7-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni automatycznej. Auto z tym silnikiem przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie 8,4 sekundy, a prędkość maksymalna to 208 km/h. Spalanie – średnio 5,2 l/100km. Jak widać Skoda dominuje tylko w temacie prędkości maksymalnej, zaś reszta parametrów jest bardzo zbliżona.

Skoda Octavia z silnikiem 1.5 TSI e-Tec ze skrzynią 7-biegową DSG i wyposażeniem Sportline kosztuje 142 850 złotych. W standardzie tej wersji znajdziemy m.in.:

• reflektory główne LED Top Matrix;
• podgrzewane fotele przednie;
• 18-calowe felgi aluminiowe;
• automatyczną klimatyzację dwustrefową;
• zawieszenie sportowe;
• czarną podsufitkę;
• przyciemniane szyby tylne i boczne;
• czujniki parkowania przód/tył etc.

Wyposażenie dodatkowe w ofercie Skody jest imponujące i możemy dopłacić m.in. za:

• boczne poduszki powietrzne z tyłu – 1300 złotych;
• zawieszenie adaptacyjne DCC z trybami jazdy – 4150 złotych;
• panoramiczne okno dachowe – 4700 złotych;
• podgrzewana przednia szyba – 1250 złotych;
• składany hak holowniczy – 3900 złotych;
• wyświetlacz head-up – 2750 złotych.

A co ma dla nas Ford Focus? Wersja z silnikiem 1.0 EcoBoost Hybrid o mocy 155 KM i z automatyczną skrzynią 7-biegową oraz wyposażeniem ST-Line X to koszt 150 350 złotych. W standardzie otrzymamy m.in.:

• 17-calowe felgi ze stopów lekkich;
• sportowe zawieszenie i dodatki do nadwozia;
• lusterka boczne składane i regulowane elektrycznie;
• czarna podsufitka;
• kamera cofania etc.

W wyposażeniu opcjonalnym znajdziemy m.in.:

• 18-calowe felgi aluminiowe – 2600 złotych;
• pakiet Driver Assistance (tempomat adaptacyjny, system monitorowania martwego pola etc.) – 2000 złotych;
• pakiet Winter (podgrzewane fotele, kierownica, przednia szyba) – 1400 złotych;
• wyświetlacz head-up – 2000 złotych.

Skoda Octavia i Ford Focus w usportowionych wersjach to wbrew pozorom dwie zupełnie odmienne propozycje, które przypadną do gustu nieco innej grupie odbiorców. Ford mimo upływu lat wciąż oferuje nowoczesną stylistykę i wnętrze, do którego trzeba się przyzwyczaić (obsługa po liftingu niemal w pełni dotykowa), ale w zamian otrzymujemy świetnie wyglądające (po doposażeniu), choć dość kosztowne auto. Skoda Octavia, nawet w odmianie Sportline, stawia na minimalizm oraz ponadprzeciętną funkcjonalność, choć doposażona wersja również może sporo kosztować. W obu przypadkach mamy jednak do czynienia z wysokim komfortem i przyjemnym prowadzeniem.

Podstawowe dane techniczne obu modeli:

Wyposażenie seryjne wybranych wersji:

S wyposażenie standardowe
O wyposażenie za dopłatą
-   wyposażenie niedostępne
*   opcje dostępne w pakietach wyposażeniowych 

Nasza ocena: