Nowe przepisy dotyczące opon w DMP 2012

Choć drifting polega na
jeździe autem w kontrolowanym poślizgu, a przez większą część przejazdu
spod tylnych kół wydobywają się kłęby dymu, opony stosowane w tym
sporcie muszą zapewniać wysoką przyczepność. Podczas zawodów, prędkość z
jaką zawodnicy pokonują pierwszy zakręt, jest najczęściej bardzo
zbliżona do tej z jaką przejazd kończą. Oznacza to, że choć samochód
znajduje się w poślizgu, nie traci prędkości. Opony muszą zatem nie
tylko dawać możliwość "jazdy bokiem", lecz również napędzać pojazd.

W
tym celu, wielu zawodników startujących gruntownie zmodyfikowanymi i
lekkimi pojazdami, stosowało szerokie ogumienie, które zapewniało
uzyskanie większej prędkości, a co za tym idzie, bardziej widowiskowy
przejazd. Stwarzało to dużą dysproporcję pomiędzy kierowcami
dysponującymi mniejszymi budżetami, którzy startowali samochodami o
mniejszych mocach. Nie byli oni w stanie utrzymywać tempa rywali.

W
ubiegłym roku przedstawiciele PFD przeprowadzili wiele konsultacji z
zawodnikami oraz członkami ekip startujących w cyklu MP. W oparciu o nie
zdecydowano się wprowadzić pewne ograniczenia dotyczące rozmiarów i
rodzajów opon dopuszczonych do stosowania w samochodach biorących udział
w Driftingowych Mistrzostwach Polski w sezonie 2012.

Ograniczenia
mają na celu nie tylko zmniejszenie wydatków związanych z zakupem
droższych opon, lecz także wyrównanie szans pomiędzy zawodnikami
startującymi różnymi samochodami i na różnych typach ogumienia.
Jednocześnie, nowe przepisy pozostawiły kierowcom dowolność w wyborze
producenta lub modelu opon, dzięki czemu zawodnicy w dalszym ciągu będą
mogli korzystać z preferowanych przez siebie mieszanek.

Szczegóły na stronie pfd.org.pl