Nasza Loteria SR - pasek na kartach artykułów

Test opon letnich 2018. Rozmiar 205/55 R16 91V

Dariusz Kowalczuk
Austriacki klub motorowy ÖAMTC oraz niemiecki ADAC opublikowały test 16 opon letnich w rozmiarze 205/55 R16 z indeksem prędkości V (do 240 km/h).Fot. Newspress
Austriacki klub motorowy ÖAMTC oraz niemiecki ADAC opublikowały test 16 opon letnich w rozmiarze 205/55 R16 z indeksem prędkości V (do 240 km/h).Fot. Newspress
Austriacki klub motorowy ÖAMTC oraz niemiecki ADAC opublikowały test 16 opon letnich w rozmiarze 205/55 R16 z indeksem prędkości V (do 240 km/h).

Jak co roku dwa największe w Europie kluby motorowe, austriacki ÖAMTC (Österreichische Automobil- Motorrad- und Touring Club) oraz niemiecki ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil Club), opublikowały test opon letnich. Tym raz sprawdzono, jak zachowuje się 16 modeli opon letnich w rozmiarze 205/55 R16 z indeksem nośności „91” (615 kg), oraz z indeksem maksymalnej prędkości „V” (do 240 km/h).

Test 14 opon letnich w rozmiarze 175/65 R14 82T dostępny jest** 

tutaj

**


Wybór opon

Do tegorocznego testu letniego ogumienia wybrano jeden z najpopularniejszych rozmiarów opon na rynku europejskim – 205/55 R16. W ogumienie o tej wielkości wyposażone są m.in.: VW Golf i Passat, Ford Mondeo i Focus, Skoda Octavia i Superb, Opel Astra i Vectra czy Toyota Avensis.

W testach użyto następujących modeli opon letnich:

Bridgestone Turanza T001 Evo

Continental ContiPremiumContact 5

Cooper Zeon CS8

Esa+Recar Spirit 5 HP

Firestone Roadhawk

Fulda Ecocontrol HP

Giti Premium H1

Goodyear EfficientGrip Performance

Hankook Ventus Prime 3 K125

Infinity Ecosis

Kumho Ecsta HS51

Michelin Primacy 3

Nexen N’Blue HD Plus

Pirelli Cinturato P7 Blue

Semperit Speed-Life 2

Vredestein Sportrack 5

Ponieważ testy opon letnich przeprowadza się zazwyczaj na kilka miesięcy przed sezonem, w tegorocznym teście zabrakło nowej opony firmy Michelin Primacy 4 (zamiast niej użyto opony Michelin Primacy 3). O parametrach nowego Michelina można zobaczyć 

tutaj.

Zobacz także:

[b]Sprawdź wybór opon letnich w sklepach internetowych - materiał partnera[/b]

[b][b]Najchętniej kupowane opony letnie - materiał partnera[/b][/b]

[b][b][b]Sprawdź ceny opon letnich 205/55 R16 - materiał partnera[/b][/b][/b]

[b][b][b]**[/b][/b][/b]

Pięć kategorii oceny

Opony oceniano w pięciu kategoriach: jazdy po suchej i mokrej nawierzchni, poziom emitowanego przez nie hałasu, opory toczenia opony, a także pod kątem ich odporności na zużycie. Z wyłączeniem pomiarów zużycia, wszystkie próby przeprowadzano na zamkniętym torze testowym.

 

W przypadku właściwości jezdnych na suchym asfalcie, zwracano uwagę m.in. na: ogólne zachowanie opony w trakcie jazdy na wprost, reakcje na ruch kierownicą, bezpieczeństwo przy prowadzeniu w łuku i przy zmianie toru jazdy. Istotne były też wyniki hamowania z użyciem ABS z prędkości od 100 km/h do zera.

[page_break]

Jeśli chodzi o zachowanie opon na mokrej nawierzchni, to przede wszystkim sprawdzano: jazdę po okręgu z najwyższą możliwą prędkością (mierzono czasy przejazdów, a ponadto kierowca testowy oceniał subiektywnie, jak samochód z danym kompletem opon zachowuje się na jezdni pokrytej warstwą wody – w tym czy ma tendencje do podsterowności lub nadsterowności), najszybszy możliwy przejazd (w granicach bezpieczeństwa) mokrego, krętego toru o długości blisko 2 kilometrów. Oceniano także hamowanie z prędkości 80 km/h lub 100 km/h do zera na nawierzchni asfaltowej i betonowej (z włączonym systemem ABS), oraz aquaplaning wzdłużny (prędkość, przy jakiej na warstwie wody uślizg przednich kół przekracza 15 proc. – wartość wynikająca z różnicy między prędkością rzeczywistą samochodu a tą, jaką powinien on mieć w związku z prędkością obrotową kół) i aquaplaning poprzeczny (przyspieszenie boczne powstające podczas wzrostu prędkości w zakręcie z 60 km/h do 100 km/h co 5 km/h podczas pokonywania okręgu o średnicy 200 m z 20-metrowym odcinkiem pokrytym 7-milimetrową warstwą wody;pod uwagę brane jest też zachowanie samochodu, gdy zacznie on wpadać w poślizg po przekroczeniu przyspieszenia granicznego dla danej opony). Hamowania przeprowadzano z użyciem specjalnej szyny, zapobiegającej ewentualnemu odchylaniu się testowanego pojazdu z toru jazdy na wprost. Umożliwia to bardzo wysoką powtarzalność dokonywanych pomiarów

Zobacz także:

[b]Sprawdź wybór opon letnich w sklepach internetowych - materiał partnera[/b]

[b][b]Najchętniej kupowane opony letnie - materiał partnera[/b][/b]

[b][b][b]Sprawdź ceny opon letnich 205/55 R16 - materiał partnera [/b][/b][/b]

 

W próbach hałasu, głośność toczenia ogumienia badano za pomocą ustawionych obok drogi mikrofonów pomiarowych. Auto rozpędzano do prędkości 80 km/na godzinę, a następnie wyłączano silnik i tak mijało stanowisko pomiarowe. Testy wpływu opony na spalanie polegały na trzykrotnym pokonywaniu 2-kilometrowego odcinka ze stałą prędkością 100 km/h i mierzeniu ilości zużytego paliwa.

Pomiary zużycia ogumienia prowadzono podczas jazd w konwojach 4 identycznych pojazdów na dystansie 15 tys. km (40 proc. dystansu pokonywano po autostradach z prędkością do 150 km/h). Co 2,5 tys. km opony trafiały na stanowisko badawcze, gdzie mierzono głębokość bieżnika za pomocą przyrządów laserowych w 7 punktach na obwodzie opony. Dodatkowo testy odporności na zużycie przeprowadzono w laboratoriach firmy Bridgestone. Testy wysokiej prędkości przeprowadzono w instytucie badań materiałowych w Darmstadt.

Wyniki testów

Austriacki klub motorowy ÖAMTC oraz niemiecki ADAC opublikowały test 16 opon letnich w rozmiarze 205/55 R16 z indeksem prędkości V (do 240 km/h).Fot.
Austriacki klub motorowy ÖAMTC oraz niemiecki ADAC opublikowały test 16 opon letnich w rozmiarze 205/55 R16 z indeksem prędkości V (do 240 km/h).

Fot. Newspress

Faworyci – tradycyjnie – nie zawiedli, choć kilka znanych marek znalazło się na dalszych miejscach, co stanowi jednak pewne zaskoczenie. Przy ocenie testu musimy jednak pamiętać, że do „jednego worka” testowego włożono zarówno opony klasy premium, jak i produkcyjne „średniaki”. Dla klienta, to dość dobre porównanie, bowiem ma dość szerokie spektrum opon do wyboru. Jednak z punktu widzenia obiektywności takich badań, to trochę tak, jakby porównywać przysłowiowego Poloneza do Mercedesa. I to i to samochód, ale… Jednak takie dość kontrowersyjne zestawienie różnych klas opon ma dla klienta jeszcze jedną wartość – różnica w cenie zakupu między najtańszą a najdroższą z testowanych opon wynosi ok. 130 zł za sztukę. Różnice w cenie zakupu między znanymi markami opon, a zwycięzcą są już zdecydowanie mniejsze i wynoszą około 50 zł na sztuce. Zatem to klient ma wybór – czy lepiej jest dołożyć jeszcze ok. 200 zł za komplet lepszych opon czy też nie.

W wyborze opon od 2012 r. ma też pomóc specjalny system ich oznaczania – tzw. etykiety efektywności opony – podobny do etykiet spotykanych już do oznaczenia efektywności energetycznej sprzętu AGD (więcej na temat etykiet opon samochodowych można zobaczyć 

tutaj

 

Pamiętajmy także, że wyniki testu opon odnoszą się do rozmiaru 205/55 R16 i – w dużym uproszczeniu – do jego bezpośrednich zamienników: 195/65 R15 oraz 225/45 R17. Nawet ten sam model opony ale już w innym rozmiarze może zachowywać się trochę inaczej (mieć inne parametry). Związane jest to m.in.: z jej szerokością, powierzchnią styku opony z nawierzchnią po której się porusza, szerokością rowków obwodowych i promieniowych (odpowiedzialnych za odprowadzanie wody spod opony), itd. Dlatego też wyniki tego testu opon dla innych rozmiarów, należy traktować tylko informacyjnie.

Kto jest zwycięzcą dowiesz się odwiedzając naszą galerię klikając** 

 tutaj.

**


[page_break]

Testy opon – czy wierzyć wynikom badań?

1. miejsceMichelin Primacy 3205/55 R16 91VPlusy: najniższe zużycie opony, bardzo dobra trakcja na suchej nawierzchni, niskie zużycie paliwa, dobra trakcja
1. miejsce
Michelin Primacy 3
205/55 R16 91V
Plusy: najniższe zużycie opony, bardzo dobra trakcja na suchej nawierzchni, niskie zużycie paliwa, dobra trakcja na mokrej nawierzchni
Cena: 275 zł (www.ceneo.pl)
fot: materiały producenta

I na koniec łyżka dziegciu – na początku 2014 roku prasę motoryzacyjną obiegła wręcz sensacyjna wiadomość – niemiecki ADAC miał fałszować wyniki plebiscytu na najlepsze auto roku (przypomnijmy – zwyciężył wtedy Volkswagen Golf siódmej generacji). Na tym jednak nie koniec. Dziennikarze „Süddeutsche Zeitung” w kilka tygodni później poinformowali, że jak zeznał pod przysięgą pracownik jednego z koncernów produkujących ogumienie, niemiecki automobilklub z odpowiednim wyprzedzeniem miał nieoficjalnie przekazywać „zaprzyjaźnionym” wytwórcom informacje o modelu i rozmiarze opony, która będzie testowana, a także o warunkach, w jakich przeprowadzane będą próby. Znając zarówno miejsce testów, parametry torów testowych, spodziewane warunki pogodowe, oraz wagę w końcowej ocenie poszczególnych konkurencji, można przygotować taki skład mieszanki, który najlepiej sprawdzi się w tego typu porównaniach. Następnie producenci opon przygotowywali krótkie, specjalnie spreparowane serie opon, które trafiały do punktów sprzedaży, a tam – niby na chybił trafił – zakupu do testów dokonywali pracownicy ADAC.

Potem producentom opon wypadało już tylko czekać na dobre wyniki testów swojego ogumienia i oczywiście… na bardzo dobre wyniki sprzedaży. To nic, że seryjnie produkowana opona danej marki i o danej nazwie, nie miała nic – no może oprócz rzeźby bieżnika – wspólnego z oponą, która była testowana

Zobacz także:

[b]Sprawdź wybór opon letnich w sklepach internetowych - materiał partnera[/b]

[b][b]Najchętniej kupowane opony letnie - materiał partnera[/b][/b]

[b][b][b]Sprawdź ceny opon letnich 205/55 R16 - materiał partnera[/b][/b][/b]

[b][b][b]**[/b][/b][/b]

Co ciekawe, do wysyłania tak spreparowanych opon przyznali się też niektórzy ich producenci.

Czy zatem warto jest wierzyć w testy opon? Warto, choć trzeba się też kierować zdrowym rozsądkiem – nawet najdroższa opona nie zagwarantuje nam całkowitego bezpieczeństwa na drodze, choć zapewne podniesie jego poziom. Pamiętajmy też, że producenci ogumienia cały czas modyfikują skład mieszanki używanej do produkcji opon i model, który wygrał w tym roku, niekoniecznie będzie miał takie same parametry w przyszłym (oczywiście, mówimy tutaj o tym samym modelu i rozmiarze nowej opony).

[b][b]Kto jest zwycięzcą dowiesz się odwiedzając naszą galerię klikając [/b][/b]**[b][b] 

tutaj.

**[/b][/b]

emisja bez ograniczeń wiekowych
Wideo

Droga księżycowa w Gdyni, czyli Marszewska Góra

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

Materiały promocyjne partnera
Wróć na motofakty.pl Motofakty