Prototyp Syreny 607 odnaleziony w przydomowym garażu
Autor: Karol Nowakiewicz
Liczba odwiedzin: 4294
W czasach Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej, polscy inżynierowie konstruowali samochody, które znacznie wyprzedzały swoją epokę. Niestety, wiele z nich nie doczekało się seryjnej produkcji. Prototypy były najczęściej niszczone komisyjnie, lub znikały w niewyjaśnionych okolicznościach. Syrenę 607 spotkał jednak inny los.
W czasach Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej, polscy inżynierowie
konstruowali samochody, które znacznie wyprzedzały swoją epokę.
Niestety, wiele z nich nie doczekało się seryjnej produkcji. Prototypy
były najczęściej niszczone komisyjnie, lub znikały w niewyjaśnionych
okolicznościach. Syrenę 607 spotkał jednak inny los.
Na przełomie roku 1970 i 1971 powstały plany zmodernizowania Syreny przy
pomocy podzespołów licencyjnych. Została opracowana konstrukcja i
zbudowano prototyp na bazie Syreny 105, oznaczony roboczo jako 607.
Główna zmiana dotyczyła części nadwozia co znacznie poprawiło sylwetkę
całego samochodu. Wykorzystano części pochodzące z Polskich Fiatów 125p i
126p oraz z Zastawy 1100p. Próba zmodernizowania Syreny wiązała się z
wydłużeniem rozstawu osi oraz całkowitym przebudowaniem tylnej części
nadwozia, czego efektem było stworzenie bryły przypominającej
współczesne hatchbacki.
CZYTAJ TAKŻE
Syrena - królowa polskich szos
To mogła być zupełnie inna Syrena
Był to ostatni projekt związany z rozwojem konstrukcji Syreny. Model nigdy nie wszedł do seryjnej produkcji. Taka decyzja mogła wynikać z faktu przestarzałej już konstrukcji pamiętającej lata 50.
Wydawałoby się, że Syrena o nadwoziu hatchback już nigdy nie ujrzy światła dziennego. Jednak kilka dni temu, na forum miłośników tych samochodów, pojawiła się informacja, że auto zostało odnalezione w okolicach Bielska-Białej i zostanie odrestaurowane. Obecny właściciel mówi, że trudno w tym przypadku mówić o odnalezieniu, gdyż stała ona od 1974 w garażu przy rodzinnym domu. Została wtedy kupiona jako „złom użytkowy”. W chwili, gdy została ona przekazana w nowe ręce, zapadła decyzja o jej odbudowie.
Właściciel zwraca się z prośbą do wszystkich, którzy mogliby przyczynić się do pomocy w jej odbudowie, poprzez np. pomoc w zebraniu informacji, dokumentacji. Cenne także będą informacje o częściach, które mogą przyspieszyć czas odbudowy oraz kontakt z ówczesnymi projektantami plastycznymi: Zbigniewem Wattsonem i Zygmuntem Głowackim oraz konstruktorem auta, Stanisławem Łukaszewiczem.
Skontaktować się z właścicielem można poprzez e-mail: marsyr@o2.pl.
Na przełomie roku 1970 i 1971 powstały plany zmodernizowania Syreny przy
pomocy podzespołów licencyjnych. Została opracowana konstrukcja i
zbudowano prototyp na bazie Syreny 105, oznaczony roboczo jako 607.
Główna zmiana dotyczyła części nadwozia co znacznie poprawiło sylwetkę
całego samochodu. Wykorzystano części pochodzące z Polskich Fiatów 125p i
126p oraz z Zastawy 1100p. Próba zmodernizowania Syreny wiązała się z
wydłużeniem rozstawu osi oraz całkowitym przebudowaniem tylnej części
nadwozia, czego efektem było stworzenie bryły przypominającej
współczesne hatchbacki.CZYTAJ TAKŻE
Syrena - królowa polskich szos
To mogła być zupełnie inna Syrena
Był to ostatni projekt związany z rozwojem konstrukcji Syreny. Model nigdy nie wszedł do seryjnej produkcji. Taka decyzja mogła wynikać z faktu przestarzałej już konstrukcji pamiętającej lata 50.
Wydawałoby się, że Syrena o nadwoziu hatchback już nigdy nie ujrzy światła dziennego. Jednak kilka dni temu, na forum miłośników tych samochodów, pojawiła się informacja, że auto zostało odnalezione w okolicach Bielska-Białej i zostanie odrestaurowane. Obecny właściciel mówi, że trudno w tym przypadku mówić o odnalezieniu, gdyż stała ona od 1974 w garażu przy rodzinnym domu. Została wtedy kupiona jako „złom użytkowy”. W chwili, gdy została ona przekazana w nowe ręce, zapadła decyzja o jej odbudowie.
Właściciel zwraca się z prośbą do wszystkich, którzy mogliby przyczynić się do pomocy w jej odbudowie, poprzez np. pomoc w zebraniu informacji, dokumentacji. Cenne także będą informacje o częściach, które mogą przyspieszyć czas odbudowy oraz kontakt z ówczesnymi projektantami plastycznymi: Zbigniewem Wattsonem i Zygmuntem Głowackim oraz konstruktorem auta, Stanisławem Łukaszewiczem.
Skontaktować się z właścicielem można poprzez e-mail: marsyr@o2.pl.
