Znakomite osiągi, szczególnie po przełączeniu skrzyni na tryb S, rozrząd zrobiony zgodnie z serwisem i silnik dalej chodzi jak pszczółka. Watro zainwestować w systematyczne wymiany oleju. Troszkę pali w mieście ale dźwięk silnika V8 - BEZCENNE. Skrzynia pracuje płynnie i bez szarpnięć praktycznie przy normalnym użytkowaniu nie wymaga napraw. Warto od czasu do czasu podpiąć pod komputer i zaktualizować oprogramowanie.

W wersjach V8 głównie ze Stanów w 90% nie było pneumatyki. Ja uważam to za wielki +. Komfort zdecydowanie wystarczający i awaryjność dużo, dużo mniejsza ze względu na nasze "cudowne" drogi.

Bardzo komfortowe i b.przestronne. Jakość materiałów zdecydowanie lepsza niż w "zwykłych" VW. Minusem są malowane przełączniki na kierownicy i przy opuszczaniu/podnoszeniu szyb /schodzi i łuszczy się farba/. Elektronika jak w każdym aucie tego segmentu z lat 2000-2010 wymaga czasami uwagi ale nic nie jest wieczne. Fajna jest uchylana tylna szyba i pełna regulacja foteli połączona z pamięciami ustawień kierownicy i lusterek. Widoczność jak na tak wielkie auto znakomita. Warto poszukać wersji z kamerą cofania, wtedy jest idealnie, ogromne lusterka dają dobrą widoczność do tyłu, a rozsądnej szerokości słupki i wysoka pozycja za kierownicą dobrą widoczność do przodu /widać nawet krawędzie maski co przydaje się przy manewrowaniu w mieście lub terenie/.

Wyposażenie i komfort jazdy jak w limuzynie klasy premium. Może bez pneumatyki troszkę za bardzo czuć "nierówności - dziury" ale na dobrej nawierzchni jedzie jak po sznurku. Warto dobrać odpowiednie koła /średnica i szerokość/ zgodne z sugerowanymi przez producenta, nie więcej niż 295