Zespol napedowy dziala cicho i bardzo precyzyjnie (8 biegow), dobrze reaguje na pedal gazu zwlaszcza w trybie Sport. 185 KM to absolutne minimum do tego auta i tylko diesel, przy automacie i 4x4 to ciezkie auto i musi byc na niskich obrotach wysoki moment obrotowy zeby sie nim w pelni cieszyc. Na minus: gdy silnik jest zimny przy ujemnych temperaturach dopoki sie nie nagrzeje zmienia biegi wysoko przy ok. 2300 obr/min i zapomnij o dynamicznej jezdzie, na plus ze nagrzewa sie bardzo szybko.

Perfekcyjne, mimo ze to SUV i ma wysoko srodek ciezkosci mozna szybko i pewnie pokonywac ostre zakrety. Naped 4x4 bajka, 15-20 cm bloto posniegowe i mozna bezpiecznie grzac 100 km/h, niestraszne mu zima ostre podjazdy i zjazdy albo kilkaset metrow polnej nawet mocno zasniezonej czy zabloconej drogi - blokade mostu mozna wlaczac on-line. Trzeba miec swiadomosc. ze to nie jest auto terenowe. Przy starcie zawsze daje czesc mocy na tylna os dzieki czemu ma niezly i pewny start na kazdej nawierzchni.

Hyundai wyjal inzynierow z WV a designerow z Wloch i to widac, przestronnie i wygodnie, swietny pomysl z wyniesionym nad deska monitorem. Nieco szerokie przednie slupki i troche na to marudzilem ale jak obejrzalem Tucsony i inne SUV-y po dachowaniu to zrozumialem dlaczego. Szybko i precyzyjnie dziala podgrzewanie foteli i kierownicy, klima bez zarzutu. Swietna sprawa jest wentylacja foteli. Deska rozdzielcza dosc minimalistyczna co sie chwali. Widocznosc do tylu slaba ale swietnie sprawdza sie kamera, lusterka nie maja martwej strefy wiec wysoka linia szyb nie przeszkadza. Drobne ale przydatne rzeczy np. plastik z tylu przednich foteli, kto ma male dzieci dobrze wie o co chodzi. Niezbyt duzy bagaznik jak to w SUV-ie.

Bez zarzutu, podrozuje sie wygodnie i przyjemnie, asystenci np. pasa ruchu, tempomat czy system antykolizyjny dzialaja bez zarzutu wiec na autostradzie czy S-ce mozna sie bezstresowo relaksowac. Robilem tak po kilkaset km jednym ciegiem i po wyjsciu z auta czulem sie wypoczety.